Découvrez les véhicules classés Crit’Air 1 et 2 : quels modèles en font partie ?
16 juin 2025Face aux réglementations toujours plus rigoureuses sur la qualité de l’air, la classification Crit’Air s’impose comme un repère essentiel pour les conducteurs. Les véhicules munis des vignettes Crit’Air 1 et 2 composent aujourd’hui le noyau dur des automobiles autorisées à circuler sans entraves dans les zones à faibles émissions (ZFE). Ces étiquettes ne résultent pas d’un simple coup de tampon, mais d’une analyse technique poussée fondée sur la motorisation, la norme Euro applicable et l’ancienneté des véhicules. Ainsi, les modèles récents essence et hybrides, ainsi que certains diesels compatibles aux normes Euro 5 et 6, garantissent une empreinte environnementale réduite, indispensable pour évoluer dans les grandes agglomérations aux restrictions croissantes.
Les critères techniques pour obtenir la vignette Crit’Air 1 et 2
La délivrance des vignettes Crit’Air 1 et 2 s’appuie sur une série de paramètres précis qui reflètent la performance environnementale d’un véhicule. Trois éléments principaux entrent en jeu :
- Type de carburant : essence, diesel, hybride rechargeable ou non rechargeable, gaz.
- Norme Euro applicable : norme européenne définissant les limites d’émissions polluantes admises selon la date d’homologation.
- Année d’immatriculation : référence pour situer le véhicule dans une période réglementaire donnée.
Pour Crit’Air 1, ce sont principalement les véhicules essence et hybrides conformes au minimum à la norme Euro 5 immatriculés depuis 2011 qui sont éligibles. Les véhicules diesel doivent répondre aux normes Euro 6 postérieures à septembre 2015. Quant à Crit’Air 2, il regroupe les diesel répondant à la norme Euro 5 (2011-2015) et les véhicules essence conformes à l’Euro 4 (entre 2006 et 2010).
Tableau de classification des véhicules Crit’Air 1 et 2 selon motorisation et année
| Crit’Air | Type de carburant | Norme Euro | Année d’immatriculation | Exemples de modèles |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Essence, Hybride (rechargeable ou non) | Euro 5 et 6 | Depuis janvier 2011 | Renault Clio IV essence, Toyota Yaris HSD, Hyundai Ioniq Plug-in, Kia Niro PHEV |
| 2 | Diesel | Euro 5 | 2011 à août 2015 | Peugeot 308 diesel 2014, Citroën C4 HDi 2013 |
| 2 | Essence | Euro 4 | Janvier 2006 à décembre 2010 | Volkswagen Golf V essence 2007, Ford Focus 2008 |
Modèles emblématiques bénéficiant du classement Crit’Air 1
Les véhicules estampillés Crit’Air 1 représentent les motorisations les plus modernes et moins polluantes, favorisées par de nombreuses métropoles. Cette catégorie réunit surtout :
- Les voitures essence immatriculées postérieurement à 2011, toutes sous normes Euro 5 ou Euro 6.
- Les hybrides rechargeables et non rechargeables également conformes aux normes récentes.
En termes d’exemples concrets, on retrouve dans cette liste des modèles cités fréquemment sur le marché :
- Renault Clio IV essence (depuis 2012), combinant agilité et filtrations de gaz d’échappement performantes.
- Toyota Auris hybride (depuis 2013), pionnière dans l’intégration de la technologie hybride.
- Volkswagen Polo essence Euro 6 (après 2015), une compacte éco-responsable.
- Kia Picanto essence (à partir de 2012) et Hyundai i20 (équipé Euro 5/6), offrant une alternative dynamique urbaine.
Cette emphase sur les modèles hybrides illustre la montée continue des technologies associant combustion et systèmes électriques, une tendance bien documentée dans les solutions techniques pour améliorer la qualité de l’air et réduire la consommation carburant. D’ailleurs, pour approfondir sur les véhicules hybrides rechargeables, les conseils sur leurs limites et entretiens sont disponibles pour les plus curieux.
Les véhicules diesel et essence inscrits sous la vignette Crit’Air 2
La catégorie Crit’Air 2 intègre une gamme plus large de véhicules, toutefois plus anciens ou moins dépollués que le groupe 1. Le poids de cette catégorie reste important, surtout dans le secteur de l’occasion et des flottes professionnelles :
- Les diesel répondant à la norme Euro 5 de 2011 à 2015.
- Les véhicules essence Euro 4 immatriculés entre 2006 et 2010.
Parmi les classiques figurent :
- Peugeot 308 diesel de 2014, avec sa motorisation BlueHDi emblématique.
- Citroën C4 HDi de 2013, dont la technologie de filtration réduit les particules fines.
- La Renault Scénic diesel de 2012, encore efficace malgré une pollution plus marquée que les diesels Euro 6.
- Les modèles essence Ford Fiesta 2008 ou Opel Astra diesel Euro 5 de 2014, courants en circulation.
- La populaire Volkswagen Golf V essence (2007) qui symbolise le passage progressif vers la norme Euro 4.
Il convient cependant de noter que, si ces véhicules sont encore tolérés dans diverses ZFE, leur accès se restreint selon les politiques locales, renforçant la nécessité d’un suivi régulier notamment via la plateforme officielle de vérification par plaque d’immatriculation.
Éléments essentiels pour identifier la vignette Crit’Air de votre automobile
La distinction entre Crit’Air 1 et 2 repose sur :
- Le type de carburant : essence, diesel, hybride.
- La norme Euro indiquée sur la carte grise, section V.9, indiquant la conformité aux standards antipollution.
- L’année de première mise en circulation.
Pour plus d’exactitude, le site officiel du gouvernement propose une interface où entrer la plaque d’immatriculation pour un diagnostic immédiat de la classification. Cette méthode évite la confusion et garantit un contrôle fiable avant de prendre la route, surtout dans le contexte des restrictions croissantes en centre-ville.
Focus sur les hybrides rechargeables dans la zoning Crit’Air 1
Les hybrides rechargeables incarnent aujourd’hui l’excellence technologique dans le paysage Crit’Air 1. Ces véhicules combinent un moteur thermique et un moteur électrique rechargeable, diminuant sensiblement la consommation et les émissions polluantes :
- Hyundai Ioniq Plug-in et Kia Niro PHEV, deux figures majeures du segment, offrant autonomie électrique valorisée et motorisation respectueuse.
- Toyota Prius, modèle hybride classique souvent qualifié de pionnier, s’inscrivant dans la logique d’une vignette Crit’Air 1.
Le maintien de ces véhicules dans les ZFE illustre la stratégie de développement durable portée par les constructeurs, une thématique à approfondir notamment à travers l’analyse des batteries et des stratégies d’entretien spécifiques pour prolonger leur durée de vie.
L’impact des normes Euro sur les restrictions de circulation en ZFE
L’évolution de la réglementation Crit’Air découle en grande partie des progrès apportés par les normes Euro. Ces dernières déterminent la quantité maximale d’oxydes d’azote, de particules fines et de CO2 émis, conditionnant l’autorisation de passage en ZFE :
- Crit’Air 1 : véhicules essence Euro 5/6, hybrides, et diesels Euro 6, jouissant d’une liberté quasi totale.
- Crit’Air 2 : diesels Euro 5 et essence Euro 4, tolérés avec des restrictions progressives.
La mise en place de telles normes impacte directement la qualité de l’air urbain et oriente le parc automobile vers des solutions plus durables. En parallèle, des guides techniques spécialisés permettent d’anticiper les problèmes moteurs liés à ces évolutions, notamment pour les moteurs PureTech, ou la question du démontage et entretien des pièces auto.
Ces vidéos expliquent de manière détaillée l’importance du classement Crit’Air et la manière de vérifier sa vignette, un outil indispensable pour s’adapter aux nouvelles conditions de circulation.
Liste indicative des véhicules essence et diesel récents par critères Crit’Air
| Type Carburant | Modèle | Norme Euro | Année | Classification Crit’Air |
|---|---|---|---|---|
| Essence | Dacia Sandero | Euro 5/6 | Depuis 2013 | 1 |
| Essence | Toyota Aygo | Euro 5/6 | Depuis 2012 | 1 |
| Essence | Renault Twingo III | Euro 6 | Depuis 2014 | 1 |
| Essence | Ford Focus II | Euro 4 | 2008 | 2 |
| Essence | Volkswagen Golf V | Euro 4 | 2007 | 2 |
| Diesel | Mercedes Classe A | Euro 6 | Depuis 2016 | 1 |
| Diesel | BMW Série 1 | Euro 6 | Depuis 2016 | 1 |
| Diesel | Citroën C5 HDi | Euro 5 | 2012 | 2 |
| Diesel | Peugeot Partner Tepee | Euro 5 | 2013 | 2 |
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Questions fréquentes sur la classification Crit’Air 1 et 2
Comment vérifier la vignette Crit’Air de mon véhicule ?
Consultez la rubrique V.9 sur votre carte grise, puis validez la norme Euro. Vous pouvez aussi utiliser le site officiel certificat-air.gouv.fr en renseignant votre plaque d’immatriculation.
Les véhicules hybrides perdent-ils leur Crit’Air 1 avec l’âge ?
Non, la vignette reste valide tant que le véhicule respecte les normes Euro exigées et que son immatriculation est postérieure à 2011.
Est-il possible de conduire un diesel classé Crit’Air 2 dans toutes les zones urbaines ?
Non, certaines ZFE imposent des restrictions horaires ou totales sur les diesels Euro 5 qui possèdent la vignette Crit’Air 2.
Comment les hybrides rechargeables sont-ils classés ?
Ces véhicules sont le plus souvent étiquetés Crit’Air 1 dès lors qu’ils respectent la norme Euro 5 ou 6 et sont immatriculés après 2011.
Quel est l’impact de la norme Euro sur la pollution ?
Plus la norme est récente (Euro 6 versus Euro 4 par exemple), plus le véhicule rejette peu de polluants comme les oxydes d’azote, particules fines et CO2.
